జర్నల్ ఆఫ్ ఎర్గోనామిక్స్
అందరికి ప్రవేశం

నైరూప్య

రోడ్ డిజైన్‌లో డ్రైవింగ్ సిమ్యులేటర్‌లను ఉపయోగించడం–టన్నెల్స్‌లో ట్రాఫిక్‌ను విలీనం చేయడంపై రోడ్డు భద్రత అధ్యయనం

క్రిస్టోఫర్ JD పాటెన్ మరియు రుగెరో సెసి

ప్రస్తుత అధ్యయనం ఎంట్రీ-రాంప్ టన్నెల్స్ నుండి ప్రధాన స్టాక్‌హోమ్ బైపాస్ టన్నెల్‌లో ట్రాఫిక్‌ను విలీనం చేయడంపై సిమ్యులేటర్ అధ్యయనాన్ని వివరిస్తుంది. ప్రస్తుత అధ్యయనం లోవో మరియు విన్స్టా వద్ద కనెక్షన్‌లతో ఉన్న ఐదు జంక్షన్‌లలో రెండింటిపై దృష్టి పెడుతుంది. 1కి సంబంధించి మూడు పరిశోధన ప్రశ్నలు రూపొందించబడ్డాయి) రెండు వేర్వేరు ప్రవేశ-రాంప్ టన్నెల్స్ (లోవో, 1.5 కిమీ మరియు విన్స్టా, 0.5 కిమీ) మధ్య ఆత్మాశ్రయ మరియు/లేదా లక్ష్య చర్యలలో తేడా ఉందా? 2) ప్రవేశ-రాంప్ టన్నెల్ నుండి ప్రధాన సొరంగంలోకి ప్రవేశించేటప్పుడు డ్రైవర్ల అనుభవం ద్వారా విలీనం అయినప్పుడు డ్రైవర్ పనితీరు ప్రభావితం చేయబడిందా? 3) ట్రాఫిక్ తీవ్రత మరియు వాహనాల మధ్య అంతరం పరిమాణంపై దాని తదుపరి ప్రభావం ఆలస్యంగా విలీనం చేయడం వంటి ప్రమాదకర పరిస్థితుల యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్వభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుందా? ఇరవై ఒక్క మంది పాల్గొనేవారు అధ్యయనాన్ని పూర్తి చేశారు. నివేదించబడిన అధ్యయనం యొక్క ప్రధాన ఫలితాలు కొంతమంది డ్రైవర్‌లకు సౌకర్యవంతంగా మరియు సురక్షితంగా విలీనం కావడానికి విలీన జోన్‌లు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయని సూచిస్తున్నాయి. ప్రవేశ-రాంప్ టన్నెల్ ప్రధాన మోటర్‌వే సొరంగంతో విలీనమయ్యే ప్రదేశంలో విలీన మండలాలు కనుగొనబడ్డాయి. విన్స్టా (0.5 కి.మీ) విలీన జోన్‌కు భారీ ట్రాఫిక్‌తో దూరం-గోడ కొలత (విలీనం-పూర్తయ్యే సమయంలో విలీన జోన్ ఎంత ఉందో అంచనా వేసే కొలత) ముఖ్యంగా రహదారి ట్రాఫిక్ భద్రత దృక్కోణం నుండి ఎక్కువ. 25% కంటే ఎక్కువ మంది డ్రైవర్లు విలీన విన్యాసాన్ని పూర్తి చేసిన విభాగాన్ని ముగియడానికి రెండు సెకన్ల కంటే తక్కువ సమయం హెడ్‌వే (THW) మిగిలి ఉంది. సురక్షిత డ్రైవింగ్ మరియు సురక్షితమైన విలీనం పరంగా విలీన జోన్ యొక్క టాపర్డ్ కంప్లీషన్ విభాగం ముగియడానికి ముందు రెండు సెకన్ల ప్రయాణం కనీసమైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. గంటకు 80 కిమీ వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు రెండు సెకన్లు 44.4 మీటర్లకు సమానం. విలీన జోన్ యొక్క పూర్తి విభాగం కారు యొక్క వెడల్పు (సుమారు 2 మీ) విలీన జోన్ చివరి నుండి 40 మీ.కి కూడా తగ్గుతుంది.