జర్నల్ ఆఫ్ ఎర్గోనామిక్స్
అందరికి ప్రవేశం

నైరూప్య

వెనుక ప్రభావాలలో విప్లాష్ కోసం ప్రమాద కారకంగా డ్రైవర్ యొక్క తల యొక్క స్థానం మరియు భ్రమణం

జేమ్స్ లెనార్డ్, కార్తికేయన్ ఏకాంబరం మరియు ఆండ్రూ మోరిస్

సాక్ష్యం తల స్థానం వెనుక ప్రభావాలలో వాహనంలో ప్రయాణించేవారికి విప్లాష్ గాయం ప్రమాదాన్ని పెంచుతుందని సూచిస్తుంది. ఈ అధ్యయనం యొక్క లక్ష్యాలు సహజమైన డ్రైవింగ్ సమయంలో హెడ్ పొజిషన్ మరియు రొటేషన్‌పై ఎక్స్‌పోజర్ డేటాను సేకరించడం మరియు మెడ గాయం నివారణ కోసం సీట్ డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి కంప్యూటర్ సిమ్యులేషన్‌లలో ఉపయోగించడం కోసం పారామెట్రిక్ స్టాటిస్టికల్ మోడల్ రూపంలో వ్యక్తీకరించడం. నాలుగు-ట్రాక్ వీడియో రికార్డింగ్‌తో పూర్తి చేసిన డిజిటల్ రీడింగ్‌లను సేకరించడానికి ఐ-ట్రాకర్‌తో కూడిన ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ వాహనం ఉపయోగించబడింది. డ్రైవింగ్ ట్రయల్స్ నుండి డేటా (సుమారు 30-60 నిమిషాలు) వాహనం ఆపివేయబడినప్పుడు, ఆపివేయబడినప్పుడు లేదా నెమ్మదిగా కదులుతున్నప్పుడు విశ్లేషించబడింది, ఎందుకంటే ఇవి ప్రభావం మరియు మెడ గాయం ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉండే విన్యాసాలుగా భావించబడతాయి. 't లొకేషన్-స్కేల్' పంపిణీ ప్రయోగాత్మక డేటాకు ఉత్తమంగా సరిపోతుందని మరియు అటువంటి యుక్తులలో కొలిచిన ఇంటర్‌క్వార్టైల్ పరిధి లేదా సెంట్రల్ 50% తల కదలికలు సుమారు ± 15 మిమీ పార్శ్వ, ± 10 మిమీ రేఖాంశం మరియు ± 7.5 డిగ్రీలు అని కనుగొనబడింది. ఎడమ-కుడి భ్రమణం. ఈ పరిధులు కంప్యూటర్ సిమ్యులేషన్ మోడల్‌లలో అవసరమైన బయోఫిడిలిటీ స్థాయిపై మార్గదర్శకత్వాన్ని అందిస్తాయి. మరింత విశ్లేషణ ప్రకారం, శ్రేణి వెలుపల తల భ్రమణం మరియు వేగవంతమైన భ్రమణ తప్పిపోయిన డిజిటల్ రీడింగులను వివరించింది మరియు ఈ రెండు కదలికలను పారామెట్రిక్ మోడల్ యొక్క మూలకాలుగా విడిగా రూపొందించాలి.