ఆటోమొబైల్ ఇంజినీరింగ్లో పురోగతి
అందరికి ప్రవేశం

నైరూప్య

ட்ரான்ஸிட் பஸ் பயன்பாடுகளுக்கான தொடர் செருகுநிரல் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகன பவர் ட்ரெயின்களுக்கான உமிழ்வுகள் மற்றும் பொருளாதார ஆதாயங்களின் உணர்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்

வைதேஹி ஹோஷிங் , ஆஷிஷ் வோரா1, ட்ரிடிப் சாஹா, ஜிங் ஜின் ஓர்கன் குர்துலஸ், நச்சிகேத் வட்கர், கிரிகோரி ஷேவர், ஒலெக் வாசின்சுக், ஆர் எட்வின் கார்சி´a1 மற்றும் சுப்பாராவ் வரிகோண்டா

தொடர் கட்டிடக்கலை பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகன போக்குவரத்து பேருந்துகளுக்காக ஆசிரியர்களால் ஆராயப்பட்ட வடிவமைப்பு இடத்திலிருந்து, முதலீட்டு விகிதத்திற்கு அதிகபட்ச பலனை வழங்க ஒரு பவர்டிரெய்ன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த பவர்டிரெய்ன் உள்ளமைவுக்கு உணர்திறன் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. வாகன அளவுருக்கள் (வாகனத்தின் நிறை, இழுவை குணகம், உருட்டல் எதிர்ப்பு குணகம் உட்பட), பயன்பாட்டு அளவுருக்கள் (டிரைவ்சைக்கிள், ஆண்டு வாகன மைல்கள் பயணித்தவை, ஒரு நாளில் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எண்ணிக்கை, மின்னோட்டம் மற்றும் பேட்டரி வெப்பநிலை) மற்றும் பொருளாதார அளவுருக்கள் (எரிபொருள் விலை, மோட்டார் விலை மற்றும் பேட்டரி விலை) தேவையான பேட்டரி மாற்றீடுகளின் எண்ணிக்கை, நிகர தற்போதைய மதிப்பு, திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பு ஆகியவற்றின் மீது அவற்றின் விளைவைப் புரிந்துகொள்வதற்கு மாறுபடும். பேட்டரி வெப்பநிலை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக பேட்டரி மாற்றீடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் நிகர தற்போதைய மதிப்பு மற்றும், நடைமுறையில் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். பேட்டரியை 20C இல் பராமரிக்க, 25C மற்றும் 45C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், 0.8–1.8% அதிகப்படியான எரிபொருள் அனைத்து டிரைவ்சைக்கிள்களிலும், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகன டிரான்சிட் பஸ் பவர்டிரெய்ன் உள்ளமைவுக்கு தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, இந்தியானா மற்றும் கலிபோர்னியாவில் இந்த பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனப் போக்குவரத்துப் பேருந்தின் பயன்பாட்டினால் ஏற்படும் மாசுபாட்டின் வெல்டு-வீல் உமிழ்வுகள் GREET (கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்கள், ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட உமிழ்வுகள் மற்றும் ஆற்றல்) மூலம் கணக்கிடப்பட்டு வழக்கமான போக்குவரத்து பேருந்துடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன. போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தவும்) மாதிரி. ஒரு இரவு நேர கட்டணத்துடன், இந்தியானா அல்லது கலிபோர்னியாவில் இயங்கும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகன போக்குவரத்து பேருந்து வழக்கமான போக்குவரத்து பேருந்துடன் ஒப்பிடும்போது 50% குறைவான CO2 மற்றும் பிற பசுமை இல்ல வாயுக்களை உற்பத்தி செய்கிறது. போக்குவரத்து பேருந்துகளின் பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிடைசேஷன் உலகம் முழுவதும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு பரிசோதனை செய்யப்பட்டு வருகிறது. அத்தகைய பேருந்துகளின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளை நிர்வகிப்பதற்கான முக்கிய சவால்களில் ஒன்று, வாகனத்தின் வாழ்நாளில் நியாயமான அளவிலான பேட்டரியின் தேவையான மாற்றீடுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதாகும். பேட்டரி ஆரோக்கியம் மற்றும் பயன்பாட்டு முறைகள், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக் வாகனத்தின் (PHEV) மாற்றீடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளை பாதிக்கிறது. இவை வாகன நிறை, ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு மற்றும் உருட்டல் எதிர்ப்பு போன்ற வாகனம் தொடர்பான அளவுருக்களால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன; போன்ற இயக்கம்
டிரைவ்சைக்கிள், தினசரி பயணிக்கும் வாகன மைல்கள், ஒரு நாளில் கட்டணங்களின் எண்ணிக்கை, மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்யும் வீச்சு; மற்றும் செயல்பாட்டின் வெப்பநிலை போன்ற பேட்டரி இயக்க நிலைமைகள். மேலும், எரிபொருள், பேட்டரி மற்றும் மோட்டார் விலை போன்ற பொருளாதார அளவுருக்கள் வாகனத்தின் இயக்க செலவுகளை பாதிக்கிறது. எனவே இந்த அளவுருக்களில் ஏற்படும் மாறுபாட்டின் விளைவை வலுவான பவர்டிரெய்ன் வடிவமைப்புத் தேர்வை செயல்படுத்த ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு சில ஆய்வுகள் லைட்-டூட்டி ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் (HEVs), PHEVகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகளின் உணர்திறன் பகுப்பாய்வைச் செய்துள்ளன. Tseng et al.1 அதிக வருடாந்திர வாகன மைல்கள் கலப்பினங்களின் சிறந்த சாத்தியக்கூறுக்கு வழிவகுக்கும் என்ற முடிவுக்கு வெவ்வேறு ஒளி-கடமை ஹைப்ரிட் மின்சார தொழில்நுட்பங்களுக்கான வருடாந்திர வாகன மைல்களை மாற்றினர். ஒரு கலப்பின மின்சார SUVயின் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவில் அவற்றின் தாக்கத்தைப் புரிந்து கொள்ள, கூறுகளின் விலைகள், எரிபொருள் விலை மற்றும் வாகன மைல்கள் ஆகியவை லின் மற்றும் பலர். குறைந்த மோட்டார் விலை, அதிக பெட்ரோல் விலை மற்றும் அதிக வாகன மைல்கள் ஆகியவை HEV இன் சாத்தியத்தை அதிகரித்தன என்று காட்டப்பட்டது. இந்த ஆய்வுகளில் பேட்டரி மாற்றுதல் கருதப்படவில்லை. Shiau et al.3 போன்ற ஆய்வுகள் பேட்டரி எடை, கட்டணங்களுக்கிடையேயான தூரம், மின்சார விலை, பெட்ரோல் விலை, தள்ளுபடி விகிதம், பேட்டரி செலவு, கார்பன் வரி, ஸ்டேட்-சார்ஜ் (SOC) ஸ்விங் போன்றவற்றின் மூலம் மிகவும் விரிவான உணர்திறன் பகுப்பாய்வுகளைச் செய்துள்ளன. இலகுரக வாகனங்கள், வாகனத்தின் வாழ்நாளில் ஒரு பேட்டரியை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது. ஒரு PHEV டிரான்ஸிட் பஸ் போன்ற ஹெவி-டூட்டி PHEVகள், மறுபுறம், அதிக தீவிரமான பேட்டரி பயன்பாடு காரணமாக பல பேட்டரி மாற்றீடுகள் தேவைப்படலாம். இது வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகள் மற்றும் திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்தை (பிபிபி) மேலும் பாதிக்கிறது. எனவே, வாகன இயக்கத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் தாக்கம் மற்றும் பேட்டரி பயன்பாடு மற்றும் செலவுகளில் பொருளாதார சூழ்நிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.