ఆటోమొబైల్ ఇంజినీరింగ్లో పురోగతి
అందరికి ప్రవేశం
ISSN: 2167-7670
ISSN: 2167-7670
ஜியோங் சியோ கூ
ரயிலின் இயக்க வேகம் அதிகரித்து வருவதால், தடம் புரண்டு விபத்துக்களால் ஏற்படும் பாதிப்புகளை குறைக்கும் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது. ஒரு தடம் புரண்ட விபத்துக்குப் பிறகு சுற்றியுள்ள அமைப்பில் மோதுவதால் பெரும் சேதம் ஏற்படுவதால், இரண்டாம் நிலை மோதல் விபத்தினால் ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்க, தண்டவாளத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஏற்பாடு (டிசிபி) நிறுவப்பட வேண்டும். இருப்பினும், டிசிபியை வடிவமைப்பதற்கான அளவுகோல்கள், இடங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு சுமைகள் போன்றவை, தடம் புரண்டது மற்றும் மோதல் நடத்தைகளை கணிப்பதில் உள்ள சிரமங்களால் தெளிவாக இல்லை. இந்த தாளில், டிசிபியின் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் தடம் புரண்டது மற்றும் மோதல் நடத்தைகளை கணிக்கக்கூடிய டைனமிக்ஸ் போகி மாதிரியை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். உருவகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தைக் குறைக்க பல்வேறு பிரேம்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்களுக்காக பெறப்பட்ட போகி மாதிரி எளிமைப்படுத்தப்பட்டது. மேலும், சோதனை தடம் புரண்டது கட்டுப்பாட்டு ஏற்பாட்டின் கீழ் தாக்க முடுக்கம் மற்றும் தடம் புரண்ட நடத்தைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் போகி மாதிரியின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க உண்மையான சோதனை தடத்தில் நடத்தப்பட்டது. வளர்ந்த மாதிரியின் உருவகப்படுத்துதல் முடிவுகள் சோதனை முடிவுகளுக்கு நியாயமான ஒப்பந்தங்களைக் காட்டின. வளர்ந்த மாடலிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, DCP இன் தாங்கக்கூடிய தாக்க வலிமையைக் கணிக்கவும் வடிவமைக்கவும் கொரிய அதிவேக ரயிலின் டைனமிக் பவர் கார் மாடலை உருவாக்கினோம். DCP இன் நியாயமான தாக்க வலிமையை நாம் பெற முடியும்.